China suspende venta de puertos en el Canal de Panamá
Reguladores chinos detienen la transacción de puertos estratégicos a consorcio estadounidense liderado por BlackRock.
China- Las autoridades antimonopolio de China han iniciado una investigación que ha paralizado la venta de dos puertos clave en el Canal de Panamá por parte de la empresa hongkonesa CK Hutchison a un consorcio encabezado por BlackRock.
La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China anunció una investigación sobre el acuerdo de venta de los puertos de Balboa y Cristóbal, operados por CK Hutchison, a un consorcio liderado por BlackRock. Este proceso ha retrasado el cierre del trato, inicialmente previsto para la próxima semana.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha expresado su intención de «recuperar» el control del Canal de Panamá, argumentando que la presencia china en los puertos viola la neutralidad de esta vía interoceánica. Sin embargo, tanto el gobierno panameño como la administración del canal han rechazado estas afirmaciones, reiterando que Panamá mantiene la soberanía sobre la operación del canal.
El acuerdo, valorado en 22.800 millones de dólares, incluye la venta de la participación de CK Hutchison en otros 43 puertos en 23 países, excluyendo terminales en China y Hong Kong. A pesar de que la transacción parecía encaminada, la intervención de los reguladores chinos ha generado incertidumbre sobre su concreción.
Medios estatales chinos han criticado duramente la venta, calificándola de «servilismo sin agallas» y de «traición» al pueblo chino. Estas críticas reflejan la preocupación de Beijing por la posible transferencia de activos estratégicos a manos estadounidenses en una región de importancia geopolítica.
La suspensión de la venta también pone de manifiesto las crecientes tensiones entre China y Estados Unidos en América Latina, donde ambas potencias buscan ampliar su influencia económica y estratégica. El Canal de Panamá, por el que transita alrededor del 4% del comercio marítimo mundial y más del 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos, sigue siendo un punto focal en esta competencia.
Analistas sugieren que Panamá debe fortalecer su independencia estratégica y evaluar cuidadosamente las implicaciones de las inversiones extranjeras en infraestructuras críticas. La soberanía y el control sobre el canal son esenciales para la economía panameña, que genera cerca de 5.000 millones de dólares anuales en ganancias totales relacionadas con esta vía navegable.
La decisión de China de suspender la venta de los puertos en el Canal de Panamá subraya la complejidad de las relaciones internacionales y la importancia estratégica de esta región en el comercio global.
